ALCOHOLEMIA

ALCOHOLEMIA: ¿de qué depende?

Alcoholemia: ¿de qué depende? El límite de alcohol en sangre es de 0,5 (0,3 para noveles) En los controles de carretera se mide la alcoholemia del conductor; es decir, la cantidad de alcohol que hay en su sangre. Esto se hace a través de aire espirado¿De qué depende el grado de alcoholemia? La alcoholemia depende de la cantidad de alcohol que se haya ingerido, el volumen de bebida alcohólica ingerida, del peso y el sexo del bebedor. ¿Cómo calculo cuánto alcohol he bebido? El alcohol puro bebido se calcula multiplicando la graduación de la bebida usada (un número seguido del cero de grados (º) que aparece en la etiqueta de la bebida) por la cantidad ingerida (en centímetros cúbicos o mililitros y por 0,8 –densidad del alcohol– dividido por 100.   ¿...y la alcoholemia? El grado de alcoholemia se calcula al dividir los gramos de alcohol puro ingeridos por el peso (en kilos) del bebedor multiplicado por 0,7 (0,6 en las mujeres cuya tolerancia al alcohol es menor). ¿Y desde cuándo afecta? Los efectos aparecen desde el primer momento, incluso con tasas inferiores a las permitidas para conducir. Así, desde 0,3 y hasta 0,5 –se alcanza con 2 cañas o dos vinos– ya se incrementa el tiempo de reacción, comienzan los problemas de coordinación y se subestima la velocidad. Al superar 0,5 gr/l. de alcoholemia, comienzan los problemas de visión y por encima de 0,8, graves problema de atención y coordinación y fuerte somnolencia. A partir de 1,2 gr/l de tasa de alcohol en sangre (0,6 en aire espirado), la conducción se considera delito, penado con entre 3 y 6 meses de prisión. El cuerpo –el hígado, fundamentalmente– metaboliza el alcohol despacio, y según características individuales (peso, enfermedades, medicación...) tarda horas en eliminarlo.

Publicado el 27 de mayo de 2022.
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CONDUCCION EN AGUA

LLUVIA: A 90 KM/H, para frenar en mojado se necesitan 32 metros más. Con lluvia la distancia de frenado se alarga y la visibilidad se reduce. Evitar las maniobras bruscas, aumentar la distancia de seguridad, reducir la velocidad y llevar los neumáticos en buen estado son los mejores aliados. Junto con sistemas de ayuda a la conducción como el ABS, el ESP o el detector de piso mojado. ACUAPLANIN: Es un fenómeno indeseable que aparece cuando el neumático no es capaz de desalojar el agua de la carretera por falta de dibujo, baja presión, velocidad inadecuada o por culpa de una zona de agua encharcada. Entonces, las ruedas flotan y se puede llegar a perder el control del vehículo. En este caso, hay que sujetar el volante con fir-meza, no frenar a fondo y corregir la trayectoria suavemente cuando se recupere el agarre.

Publicado el 22 de diciembre de 2021.
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conducir medicamentos

CONDUCCION Y MEDICAMENTOS: Sus efectos y los que puedan dar positivo en un control de drogas

Hay un peligro algo desconocido que afecta a la conducción. Hablamos de los medicamentos, pudiendo afectar a sus capacidades e incluso dar positivo en un control de drogas. Los medicamentos, incluso aquellos que no precisan receta médica, pueden tener efectos adversos en la conducción. En algunos usuarios se ha detectado somnolencia, dificultad de concentración, visión doble o borrosa, sensación de vértigo, disminución de reflejos, falta de coordinación e incluso desvanecimientos y mareos. Sobra decir que cualquiera de esos efectos podrían causar un accidente. Los medicamentos que más afectan a la conducción son los psicofármacos, aquellos que actúan sobre la actividad mental y que se emplean para enfermedades tales como el trastorno del sueño, la ansiedad, la psicosis, la depresión, la epilepsia, el párkinson, el dolor, las migrañas, la demencia, las alergias, las afecciones oculares, la gripe o el catarro. Siempre que se esté tomando medicación para alguna de estas dolencias hay que consultar con el médico o el farmacéutico la compatibilidad con la conducción. De todos modos, estos medicamentos que afectan a la conducción vienen identificados de forma clara. En el exterior de sus envases aparece el pictograma de la conducción, con un coche dentro de un triángulo rojo. Esta señal no prohíbe expresamente conducir mientras se está tomando el medicamento, pero advierte la necesidad de leer el prospecto y tener en cuenta los efectos adversos que podrían darse. Estos medicamentos no solo pueden afectar a la conducción, sino que también pueden dar positivo en un control de drogas. También algunos medicamentos habituales pueden tener una estructura parecida a las drogas que detecta el aparato y pueden provocar falsos positivos en estas pruebas. Pueden confundirse en los test de orina con anfetaminas, metilanfetaminas, metadona, opiáceos, fenciclidina, barbitúricos, canabinoides o benzodiacepinas.

Publicado el 19 de febrero de 2020.
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conducción con mal tiempo

CONDUCCION CON LLUVIA EXTREME LA PRECAUCION AL VOLANTE

Las fuertes lluvias, son las que producen la pérdida de adherencia más significativa, se forma una película sumamente deslizante entre el neumático y  el asfalto. Encienda el alumbrado de carretera (cruce) para ser más visible. Si llueve torrencialmente o existen ‘bañeras’ en la vía, el coche puede patinar (Acuaplaning). Cómo actuar cuando se produce el Acuaplanning Incremente la distancia de seguridad con el vehículo que le precede y reduzca la velocidad, en especial en zona de curvas; si se ve obligado a frenar sin ABS, procure hacerlo en línea recta y disminuir la presión antes de empezar a girar el volante.

Publicado el 12 de noviembre de 2019.
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CONDUCIR CON ALTAS TEMPERATURAS

En condiciones de calor extremo, es aconsejable adoptar precauciones complementarias ya que el calor eleva la temperatura dentro del habitáculo y puede alterar la capacidad del conductor, causarle fatiga y producir agresividad, tensión y nerviosismo. Le proponemos una serie de recomendaciones para evitar los efectos adversos de las altas temperaturas dentro del coche: ·         Airee el vehículo: Antes de empezar a conducir, baje las ventanillas del coche para airear el habitáculo e igualar las temperaturas interior y exterior. ·         Aire acondicionado: Si enciende el aire acondicionado, baje las ventanillas durante los primeros segundos para expulsar al exterior el aire caliente. ·         Temperarura: Mantenga la temperatura del climatizador entre 22º y 24° para evitar enfriamientos por cambios bruscos de temperatura con el exterior. Y evite orientar las toberas hacia la cara y el pecho. ·         Evite las horas de más calor: Programe sus salidas evitando las horas de más calor. ·         Ropa cómoda: Utilice ropa cómoda y holgada y un calzado que sujete adecuadamente el pie. ·         Hidrátese: Lleve bebidas frescas no alcohólicas. Beba con frecuencia, sin esperar a tener sed. Lo mejor, agua o zumos de fruta. No consuma absolutamente nada de alcohol si se va a conducir: disminuye los reflejos, crea una sensación de euforia y una falsa seguridad, incluso en los niveles más bajos. ·         Comer: Es conveniente ingerir una alimentación ligera, rica en proteínas y vitaminas, evitando las comidas grasas. ·         Descanse: Pare cada 200 km o 2 horas para hidratarse, airear el vehículo y relajarse. ·         Fatiga: Si en cualquier momento detecta síntomas de fatiga o somnolencia, pare inmediatamente para descansar o dormir. ·         Sombra: En las paradas, procure detenerse en zonas de sombra. Si para al sol, no deje a personas mayores, niños o animales dentro del vehículo. ·         Que el motor no se caliente. Vigile la temperatura del motor[...]

Publicado el 27 de junio de 2019.
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LLamadas de emergencia

Llamada "eCall" automático a Emergencias

Desde el 31 de marzo, todos los turismos y furgonetas de nueva homologación deberán equipar obligatoriamente el sistema de llamada de emergencia automática eCall. Esta llamada es gratuita y tiene cobertura en toda Europa. El sistema se activa automáticamente cuando saltan los airbags, estableciéndose una comunicación de voz con el centro 112. Lleva un indicador que identifica claramente que se trata de una llamada eCall, dándole la máxima prioridad. También pueden generar esta llamada manualmente el conductor o alguno de los ocupantes del vehículo, con solo pulsar el botón SOS que llevan los vehículos equipados con el sistema. Todos los datos Al Operador le llegan la información con el lugar exacto en el que se ha producido el accidente, el tipo de vehícuo, con su matrícula, marca, modelo, etc. No lo tengo, ¿qué hago? Si su vehículo no dispone de dispositivo eCall y tiene una emergencia, recuerde que puede llamar al 112. El 112 es gratuito, funciona las 24 horas del día y 365 días al año y permite la localización de la llamada, pasando la llamada al centro de emergencia más próximo. Este servicio es accesible desde cualquier teléfono fijo o móvil. Desde un móvil, incluso aunque esté bloqueado o sin introducir el número PIN y sin cobertura. Es una información de Centro Médico Tolosa

Publicado el 7 de noviembre de 2018.
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RECORDATORIO CONDUCTORES

Dentro de los problemas más habituales con que nos vienen los conductores, los dos más habituales son: 1. Permiso de conducir caducado Los permisos de conducir no son indefinidos: caducan para garantizar el buen estado psicofísico del conductor. Por eso es necesario renovarlos periódicamente y mantenerlos vigentes. ¿Cada cuánto tiempo? Pues depende. Los plazos de vigencia pueden variar en función del tipo de permiso (permiso profesional o no), la edad de su titular, su estado de salud... Para evitar sorpresas, consulte la fecha de validez que figura en el anverso del documento. Infracción grave (RG Conductores art. 12.4). Sanción: 200 €. 8. Conducir sin gafas Conducir incumpliendo las menciones, adaptaciones, restricciones u otras limitaciones que figuran en su permiso o licencia de conducción también es una infracción sancionable. Cuando un conductor necesita gafas para conducir (o tiene cualquier otra limitación para conducir de las establecidas en el Reglamento de Conductores), en su permiso debe especificarse el código identificativo de dicha limitación. Pero lo más importante es que si se le han puesto gafas es porque el médico ha detectado que el conductor no ve bien y el no llevarlas puede hacer que se pongan en peligro. Infracción grave (art. 3 RG Conductores). Sanción: 200€. Es muy importante tenerlo en cuenta. Es un consejo de Centro Médico Tolosa

Publicado el 18 de septiembre de 2017.
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¿ESTÁ EMBARAZADA? ASÍ DEBE PONERSE EL CINTURÓN

Las embarazadas deben abrocharse el cinturón de seguridad en todos los asientos del vehículo siguiendo unas normas muy sencillas: BANDA INFERIOR.- Por debajo del abdomen, ajustándose lo máximo posible a la parte ósea de las caderas; nunca por encima del abdomen. BANDA DIAGONAL.- Sobre el hombro, sin rozar el cuello, entre las mamas, sin apoyarse en ninguna de ellas y rodeando el abdomen. SIN HOLGURAS.- Ninguna de las bandas el cinturón debe quedar holgada.

Publicado el 26 de abril de 2017.
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conducción con mal tiempo

CONDUCCION CON LLUVIA: DOBLE RIESGO AL VOLANTE

Las primeras gotas despues de unos días sin llover, son las que producen la pérdida de adherencia más significativa, ya que, al mezclarse con el polvo, la grasa y restos de neumáticos depositados en la carretera, se forma una película sumamente deslizante sobre el asfalto. Si la lluvia es persistente, a los pocos minutos el firme se limpia, aumenta ligeramente la adherencia. Encienda el alumbrado de carretera (cruce) para ser más visible. Si llueve torrencialmente o existen ‘bañeras’ en la vía, el coche puede patinar (Acuaplaning). Cómo actuar cuando se produce el Acuaplanning Incremente la distancia de seguridad con el vehículo que le precede y reduzca la velocidad, en especial en zona de curvas; si se ve obligado a frenar sin ABS, procure hacerlo en línea recta y disminuir la presión antes de empezar a girar el volante.

Publicado el 8 de febrero de 2017.
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conducir con lluvia

TECNOLOGIAS CONTRA EL MAL TIEMPO

TECNOLOGIAS CONTRA EL MAL TIEMPO Los automóviles están incorporando tecnologías capaces de ayudar al conductor en situaciones delicadas de conducción, como las que propicia la climatología en otoño e invierno, en la que disminuye la visibilidad y la adherencia, etc. ABS. La presencia de la electrónica en nuestros coches ha revolucionado el concepto de la seguridad. Primero fue el ABS, sistema antibloqueo de frenos. Evita que al aplicar excesiva fuerza al pedal del freno en una situación de emergencia, se bloqueen las ruedas, alargándose la frenada y quedándose sin dirección. Control de estabilidad. ESP, ESC. Son siglas que se refieren al sistema electrónico de estabilidad, que corrige las pérdidas de control producidas por los derrapes;  actúa individualmente en cada rueda –frena o acelera- para generar fuerzas contrarias para estabilizar el coche. Control de crucero. ACC. El control de crucero adaptativo (ACC) adapta la distancia de seguridad con el vehículo que circula delante, aunque el conductor puede intervenir sobre el freno y el acelerador. Presión automática de neumáticos. Es un sistema que mantiene la presión correcta en todo momento. Para ver mejor. Pilotos traseros con luces adaptativas de leds que regulan la intensidad de luz en función de la frenada, faros inteligentes que regulan su alcance e intensidad según la presencia de otros vehículos y el trazado de la carretera… Incluso los asistentes de visión nocturna, dotados de infrarrojos o cámaras térmicas, que son capaces de detectar a peatones y animales en plena oscuridad y hasta calculan su trayectoria para evitar atropellos. Es una información de Centro Médico Tolosa

Publicado el 14 de octubre de 2016.
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